Саудовская Аравия увеличила зависимость от нефтепровода Восток—Запад, а поставки из порта Янбу в Азию после объявления блокады стали направлять через Суэцкий канал и вокруг мыса Доброй Надежды. По словам представителя Trafigura, такой маршрут увеличивает время в пути более чем на 30 дней.
Изменение маршрутов выявило нехватку доступных судов, особенно супертанкеров VLCC в Атлантическом и Средиземноморском бассейнах. По данным Gibson, к западу от Суэца доступно 74 таких судна — около 10% основного флота.
По оценке Platts, 28 июля стоимость перевозки 270 000 тонн сырой нефти из Янбу на Дальний Восток составила 66,87 доллара за тонну против 32 долларов в начале мая. Дополнительный переход вокруг Африки может потребовать около 1500 тонн топлива и более чем вдвое увеличить эксплуатационные расходы танкеров.
Движение судов через Баб-эль-Мандебский пролив сократилось примерно до трех четвертей от уровня начала июля. Повышение ставок затронуло и нефтепродукты: перевозка 55 000 тонн из Красного моря в Японию 28 июля оценивалась в 87,78 доллара за тонну против среднего пятилетнего показателя 56,94 доллара.
